Ekonomika vlastnictví
Optimalizace nákladů díky charteru
hodin ročně
vždy dle Vašich očekávání a záměrů využití.
Efektivní prodejní management
Aby vše fungovalo, zajišťujeme kompletní plánování provozu i údržby – od každodenní operativy přes lehké i rozsáhlejší servisní úkony. Naším cílem je dosahovat co nejvyšší efektivity a minimalizovat tzv. „prazdné přeletové hodiny“. Díky profesionálnímu sales managementu dokážeme držet poměr pouze 30 % prázdných letů vůči 70 % komerčně využitých, což je výrazně lepší než běžný standard trhu. S rostoucí flotilou navíc tento poměr plánujeme dále zlepšovat.
Ověřená praxe,
ne teoretické modely
To znamená, že detailně známe každý náklad, ať už je to plánovaná údržba, provozní drobnosti nebo neočekávané opravy.
Díky tomu umíme nejen přesně poradit, ale také realisticky nastavit ekonomický model vlastnictví. Naše výsledky nejsou teoretické predikce, ale čísla podložená vlastní praxí a zkušeností.
Partnerství, které má hodnotu
Partnerství, které má hodnotu
Nákup a vlastnění letadla
Cena závisí na typu, stáří a výbavě letadla, významně ji ovlivňují také motorové programy. U menších letadel začínají ceny v desítkách milionů korun, u větších strojů se mohou vyšplhat až do stovek milionů.
Nové letadlo nabízí moderní technologie a menší nároky na údržbu, použité je cenově dostupnější, ale může vyžadovat vyšší servisní náklady.
Pro časté lety okolo 80 hodin ročně je výhodnější vlastnictví, pro občasné využití spíše pronájem.
Obvykle několik měsíců – záleží na technických kontrolách, způsobu financování a registraci. Délku procesu ovlivňuje také dostupnost vhodných letadel na trhu či off-market nabídky a volné kapacity servisních středisek.
Záleží na formě provozování, zda bude letadlo v soukromém užívání pro majitele nebo také pro charterový prodej – celkově stovky tisíc až jednotky milionů Kč ročně.
Pokrývá odpovědnosti škody na stroji. Cena se odvíjí od hodnoty letadla a způsobu využití.
Při financování letadla úvěrem se obvykle vyžaduje akontace mezi 20 a 30 % z pořizovací ceny.
Pravidelně po určitých letových hodinách, cyklech nebo kalendářně – vždy dle předpisů výrobce.
Motor obvykle vydrží tisíce letových hodin, poté je nutná generální oprava. Náklady lze optimalizovat prostřednictvím motorových programů, které pokrývají část nebo i celou cenu opravy.
CAMO (Continuing Airworthiness Management Organisation) je organizace, která zajišťuje, aby letadlo splňovalo všechny požadavky na letovou způsobilost. Sleduje a plánuje údržbu, vede dokumentaci a dohlíží na plnění předpisů.
Vlastní letadlo nabízí plnou flexibilitu a nezávislost, ale vyžaduje vyšší fixní. Pronájem letadla je bezstarostné řešení vhodné pro občasné lety, při častém využívání však může být méně ekonomické a méně flexibilní.
Letadlo lze zahrnout do firemního majetku a patří do 2. odpisové skupiny s minimálním odpisovým obdobím 5 let.
